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20251111

青海将ʚ ɞ西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,/****/能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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2024年,西安机场旅客吞吐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗量4703.04万人次,排名全国•ᴗ•第1•ᴗ•1位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主.˗ˏˋ♡ˎˊ˗要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度ᕱ ᕱ居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更ᕱ ᕱ依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年,民航局、国家发改委联合发文งง คค《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的•ᴗ•蓝ฅ ฅ图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西εïз安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西,。,。,。安去年°꒰'ꀾ'꒱°GDP仅排在全国第21位。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ方ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈米,去年吞吐量超过1˙ϖ˙700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位•ᴗ•,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、ʕ•̫͡•ོʔ上座率不高的情况。